Как самому сделать схождение с независимой задней подвеской

Развал своими руками. Любую работу по ремонту автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Развал-схождение не является исключением.

Как сделать развал схождение самому с высокой долей точности? Удачная эксплуатация автомобиля - это невероятно важный момент для каждого владельца транспортного средства. Чем лучше настроена машина на эксплуатацию, тем проще достичь высокого комфорта, а также требуемой надежности. Одной из настроек, которая всегда должна быть в норме для вашего авто, является развал-схождение колес. Угол установки каждого колеса - это важнейший момент, который определяет качество свободного хода, а также влияет на износ резины, непроизвольное торможение и прочие параметры поездки. Машина с неверно установленным развалом часто оказывается менее экономичной, обладает плохой динамикой и постоянно есть резину.

Подвеска автомобиля

Pan76rus 09. Прочитал, может чего не понял... Развал меняется, но он не регулируется и это не так страшно для износа колёс как не правильное схождение. За год резина ровная, нигде ни чегоне сожрало. Два дня назад заехал на сход- развал. Никаких заметных отклонений не нашли.

Pan76rus а если стойки стаба менять, тоже на развал ехать? Теперь то же самое насчет амотризатора подумайте. То есть давим на сторону- колесо поворачивает наружу, разгружаем - поворачивает внутрь.

Это все хорошо и здорово на дороге, но возникает вопрос - получается что угол схождения сильно зависит от того загружена машина или нет.

Если я прав, то расскажите как же надо проверять углы задней оси: на пустой машине или загруженной. Если я не прав - то в чем ошибаюсь? Не регулируется развал сзади, только схождение. От загрузки схождение не меняется - рычаги не диагональные.

Согласен, вопрос поставлен не точно. Другой вопрос тогда - каким образом вы будете регулировать развал стойкой? Не регулируется развал сзади Он и спереди не регулируется. Да ни как, если только не рассверлить отверстия в стойке. Boltovskiy 09. Вот это очень спорный вопрос, не смотря на то что рычаги не диагональные поперечные имеют разную длину и при загрузке продольный рычаг переходя из наклонной плоскости в горизонтальную толкает ступицу назад и вот здесь происходит изменение углов схождения.

Где-то wheel очень грамотно описывал особенности, достоинства и недостатки задней подвески лачетти, поищите. Развал - понятно, я про него и не говорил ни слова. А вот при нагрузке схождение может изменяться, за счет того что рычаги разной длины, ну и за счет упругости сайлент-блоков. Разумеется там поворот минимален, но он имеет место быть. Скажем, на фордфокусе аналогичная система подруливания, да и вообще много где. Так как же быть со стендом? Грузить и ехать на регулировку или?..

А если грузить то сколько? Интерес вызван тем, что на задней оси ощутимо поджирает резину по краям. Подозреваю что это происходит когда машина загружена, получается оба колеса смотрят при этом наружу по ходу движения.

Речь о схождении, развал не меняется при этом. Давление в покрышках в норме. Да эт вы не мне, а Pan76rus объясните. Он и спереди не регулируется.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Схождение задних колес своими руками

Для замера потребуется специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку самому. Возможности такого оборудования позволяют не только диагностировать с высокой степенью точности развал-схождение, но и обследовать подвеску.

Регулировка сход-развала колес своими руками Немного предыстории Углы установки передних и задних колес, стали использоваться на машинах практически сразу с момента появления первых автомобилей. Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе когда скорости автомобилей стали возрастать и требовалось более точное и комфортное управлении, а также устойчивость на дороге. Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как: 1. Линейка для измерения угла схождения колес. Отвес для определения развала колеса. Шнур для привязки данных углов, к направлению движения кузова автомобиля. Вкратце что понимается под определениями угол схождения, развала и кастора автомобиля. Схождение колес По научному- это угол между линией направления движения автомобиля и плоскостью вращения колеса. По простому- это разница расстояний, между колесами в одном мосту, замеренная в двух точках. Своими словами- угол наклона колеса, относительно боковины кузова. Кастер По научному- продольный угол наклона оси поворота колеса. В автомобиле вместо этой вилки можно считать, угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсона. Угол продольного наклона оси поворота, на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксировано заданы заводом изготовителем. По этому мы не будем его рассматривать и впредь возвращаться. Почему сбивается сход развал Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так вот, при износе этих самых шарниров и образуется повышенный люфт. В результате чего, расстояния между плоскостями рабочих колес изменяются, что приводит к ухудшению управляемости, уводу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

Чем лучше настроена машина на эксплуатацию, тем проще достичь высокого комфорта, а также требуемой надежности. Одной из настроек, которая всегда должна быть в норме для вашего авто, является развал-схождение колес.

Сход-развал Hyundai Развал, схождение, кастор кастер : ликбез про углы установки колес Задняя подвеска с параллельными земле поперечными нижними рычагами А-В и наклонными верхними рычагами С. Задняя подвеска с параллельными земле поперечными нижними рычагами и верхними рычагами А.

Как самому сделать схождение с независимой задней подвеской

Развал-схождение своими руками Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Предшествие такой неисправности, будет сильное гудение в районе колеса при движение. Мероприятия которые необходимо выполнить перед регулировкой Сход-Развала: — Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора колес. При необходимости подкачать или же заменить резину. Если обнаружены неисправности, то необходимо их устранить до проведения регулирования углов развала и схождения. Очень важным моментом считается 1.

Регулировка сход-развала колес своими руками

Pan76rus 09. Прочитал, может чего не понял... Развал меняется, но он не регулируется и это не так страшно для износа колёс как не правильное схождение. За год резина ровная, нигде ни чегоне сожрало. Два дня назад заехал на сход- развал. Никаких заметных отклонений не нашли. Pan76rus а если стойки стаба менять, тоже на развал ехать? Теперь то же самое насчет амотризатора подумайте. То есть давим на сторону- колесо поворачивает наружу, разгружаем - поворачивает внутрь. Это все хорошо и здорово на дороге, но возникает вопрос - получается что угол схождения сильно зависит от того загружена машина или нет.

Предпринимательское право Задняя подвеска Он образуется между вертикальной линией, которая проходит в центре колеса и проекцией центра шаровых опор на условную параллель продольной оси автомобиля. Разница между колесами одной оси не должна превышать 300.

Задняя подвеска Нельзя забывать про развал схождение задних колес Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно. Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала.

Как сделать развал схождение самому с высокой долей точности?

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мои автомобили: Регулировка схождения задней балки без стенда.
Похожие публикации